何為逆功率?

眾所周知，發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該由發(fā)電機(jī)方向流向體系方向。但由于某種原因，當(dāng)汽輪機(jī)失掉原動力，而發(fā)電機(jī)出口開關(guān)又未能跳閘，則功率方向變?yōu)橛审w系流向發(fā)電機(jī)，即發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)在運轉(zhuǎn)。此時發(fā)電機(jī)從體系中汲取有功功率，此即為逆功率。

逆功率的損害

發(fā)電機(jī)逆功率維護(hù)是汽輪機(jī)由于某種原因?qū)е轮髌T封閉而失掉原動力時，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)帶動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)葉片在無蒸汽狀況下高速旋轉(zhuǎn)會引起鼓風(fēng)沖突，特別是在末級葉片可能會引起過熱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子葉片的損壞事端。

所以說逆功率維護(hù)實則是對汽輪機(jī)無蒸汽運轉(zhuǎn)的維護(hù)。

發(fā)電機(jī)的程序逆功率維護(hù)

發(fā)電機(jī)程序逆功率維護(hù)主要是防止發(fā)電機(jī)在帶有一定負(fù)荷的狀況下，俄然跳開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)而汽輪機(jī)主汽門又未能悉數(shù)封閉的狀況。在此狀況下，汽輪發(fā)電機(jī)組極易發(fā)作超速，乃至飛車。為防止此種狀況，對于非短路故障的某些維護(hù)，動作信號宣布后，先作用于封閉汽輪機(jī)主汽門，待發(fā)電機(jī)逆功率繼電器動作后，與主汽門封閉的信號組成與門，經(jīng)一短時限組成程序逆功率維護(hù)，動作作用于全停。

逆功率維護(hù)與程序逆功率維護(hù)的差異

逆功率維護(hù)是為了防止逆功率后，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)，帶動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，形成汽輪機(jī)的損壞。歸根結(jié)底，是怕原動機(jī)動力缺乏，反被體系帶著跑!

程序逆功率維護(hù)是為了防止發(fā)電機(jī)組俄然解列后，主汽門未徹底封閉，導(dǎo)致汽輪機(jī)超速，然后使用逆功率來躲避。歸根結(jié)底，是怕原動機(jī)動力太足導(dǎo)致機(jī)組超速!

所以說嚴(yán)厲意義上來說，逆功率維護(hù)是發(fā)電機(jī)繼電維護(hù)的一種，但主要是維護(hù)汽輪機(jī)。而程序逆功率維護(hù)不是一種維護(hù)而是為了完成程序跳閘而設(shè)置的動作過程，也叫程序跳閘，一般應(yīng)用于停機(jī)方法。

最關(guān)鍵的是逆功率只要定值到達(dá)就會跳閘，而程序逆功率除了定值到達(dá)，還要求汽機(jī)主汽門封閉，所以說在機(jī)組發(fā)動過程中并網(wǎng)瞬間，一定要防止逆功率動作。